Gracias a la generosidad y amabilidad de
Don Antonio Soto Guerrero , que me ha enviado y permitido la publicación
de estas fotos inéditas ( confio que alguna revista cofrade de cuyo
nombre no quiero acordame , su responsable y algún colaborador suyo
, tengan ya mas claro el concepto "inédito" ) , cuyo autor es su padre
Don Antonio Soto Montesinos .-
Son fotos, todas en el mismo lugar y en diferentes
años, algunas de ellas son secuenciales dentro de un mismo año,
donde se puede apreciar la evolución del entorno urbanístico,
asi como de la Hermandad de Santa Genoveva .-
Posiblemente muchos lectores ( y detractores
) jovenes ( y no tan jovenes ) , no hayan situado este enclave de Sevilla
, pero por aquello de que es Navidad no los voy hacer pensar. Estan exactamente
en el paso a nivel, con casilla de guardagujas incluido que separaba la Avenida
de General Merry ( me niego a esa atrocidad del nuevo nombre que le han puesto
y confío que @Zoidoalcalde ponga remedio a este entuerto del pasado
consistorio frente populista restituyendo el nombre a un general que no tuvo
nada que ver con la Guerra Civil ) con Felipe II .-
Por si todavía no se han situado por
donde van los railes del tren, hoy es la Avenida Ramón Carandé
. Repito seria el cruce entre General Merry ,Felipe II con Ramón
Carandé. -
En cuanto al tiempo nos encontramos en los
albores de esta Hermandad entre 1958 , año de la primera estación
de penitencia y 1965 fecha en que la Virgen estrenaba el palio
.-
Esto que ve es una locomotora
a vapor y tras ella el bajón del carbón con el que a palas se
alimentaba su caldera . Estamos en Sevilla a finales de los años cincuenta
del pasasdo siglo XX. Cincuenta años separan
esta foto de los AVE .-
Observen el conboy de pasajeros viendo la
cofradia y viceversa
En este caso una locomotora diesel pasa a
muy escaso metros del pasopalio . Increible .-
Esto seria un contraplano
de General Merry. Observen las viviviendas d ela acera frontal. Los modelos
de los camiones, la fugoneta DKW ( toda una época ) Desde 1949 hasta
1962, DKW produjo furgonetas con una suspensión trasera por brazo tirado
que incorporaba muelles. Eran fabricadas por la subsidiaria española
IMOSA .-
Aqui vemos con virrete
y capa plubial delante del pasopalio de la Virgen de las Mercedes al mítico
Señor Cura Párroco ( con mayúsculas ) Don Antonio
Gonzalez Abato , sin duda alma mater de este Hermandad y uno de sus grandes
impulsores y practicante de perfecta sincronía barrio-parroquia-hermandad,
que tantos hombres de Dios deberia tomar buena nota .-
Esta foto y la anterior
donde se ve el paso de N.P Jesús Cautivo pertenece a 1959 fecha en
que las andas que estan acabadas y donde han sido sustituidos las faroles
iniciales por candelabros en madera talada . obra del tallista Antonio Martín
Fernandez
Otro contraplano de General
Merry . Foto tomada del cruce ferroviario a pie de calle . Esto hoy sería
absolutamente impensable , hombre, mujeres y niños a escasos metros
donde se ve el inicio de un tren a toda velocidad . Al fondo tras el palio
se pueden ver el bloque de viviendas militares
Aqui vemos mas cerca el
pasopalio de la Virgen de las Mercedes , donde se ve mas cerca los varales
de metal plateado de Juan Fernández y los respiraderos de Manuel
Villareal Fernández siendo la corona de este último orfebre
. observa la escolta son soldados con sus cascos y armamento reglamentario
. Los policias armadas con el barbuquejo puesto en señal de servicio
. La foto podria ser de 1961 donde se ven los estrenados candelabros de cola
de Vda de Villareal .-
Esta foto y las dos siguientes
claramente petenece al 31 de marzo de 1958 la primera estación
de penitencia donde se ve el paso con los faroles y N.P Jesús Cautivo
con el escapulario . Observen detrás la manguilla para la Cruz Parroquial
Fijense en estas dos fotos de 1958 , en su lado derecho cerca de los railes
del tren como se ven claramente varios cañones
En esta foto se ve claramente
el paso a nivel que separaba General Merry de Felipe II y que
cuando se cerraba ocasionaba grandes atascos de tráfico. Alli estuvo
hasta la remodelación de la red ferroviaria a principios de los años
noventa del siglo XX, con motivo de los fastos de la Expo del 92 . Sevilla
estaba estrangulada por railes . Vean el solar de su derecha como ya aparece
excavado los cimientos de futuras edificaciones .-
En estas tres útimas
fotos vemos el notable cambio con las anteriores . Donde habia un solar se
levantan varias edificaciones .En la foto siguiente vemos el palio de Sobrinos
de José Caró y donde el inicial mato blanco ya ha sido
sustituido por uno de color granate , aún sir bordar .-
