EL TEMPLETE |
VAPORES Y CABALLOS |
JULIO DOMÍNGUEZ
ARJONA 28 de Agosto de 2011 Ayer un servidor se acercó
a SanLucar de Barrameda - Cádiz - a ver las tradicionales y
veraniegas carreras de caballo . Al llegar a Bajo de Guia ( se pornuncia
Bajoguia ) , por defecto profesional me acerque a los azulejos que había
en la Capilla del Carmen y me detuve especialmente en la lectura de ellos
:
De verdad, que no quiero entrar en polémica , no quiero que se me llene el correo de airados sanluqueños ( con los que algunos tengo cierta amistad) , pero lo que cuenta en el mismo , es parcialmente cierto, errado en las fechas y se deja en el tintero a Sevilla , que en esta película tuvo muchisimo que ver .- El Real Fernando, apodado "El Betis", fue primer buque a vapor construido en España, por la Compañia de Navegación del Guadalquivir fue botado en Sevilla el 30 de mayo de 1817 , para dedicarse al tráfico fluvial entre nuestra ciudad y Sanlucar de Barrameda, diseñado para alcanzar siete nudos. Se construyo en los astilleros de Triana por el carpitero Cabrera y se le acopló un motor Boulton y Watt . Tenía el barco una eslora de 21,43 m ., con una capacidad era 13 tripulantes , 65 pasajeros , 8 viajeros en camarotes y 40 en cubierta El día 8 de junio de 1817 , el Real Fernando, alias Betis, también llamado el Fernandino, de la Real Compañía de Navegación del Guadalquivir -el primer vapor abanderado en España-, .Había efectuado en Sevilla las pruebas oficiales seis días antes y habiendo resultado éstas plenamente satisfactorias, emprendía su viaje inagural a Sanlucar con un pasaje de 97 pasajeros a bordo . - El Real San Fernando , tuvo una corta vida que no llegó a un año , dada sus continuas averias lo que le llevó al desguace en le mismo 1817 ; por lo que el servicio fue continuado por otros vapores , donde se habia limado ciertos defectos .Si le interesa esta historia sigue aqui : VAPORES EN EL GUADALQUIVIR .- Vapores llegados por
el Guadalquivir atracados en Bajo de Guia desembarcaban pasajeros de Sevilla
y embarcaban nuevos pasajeros para su regreso .-
Como les decía, el
motivo de mi viaje, no era ver azulesjo sino ver las típicas
carreras de caballos veraniegas y sanluqueñas . Según
consta la Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar, nació
en 1845, estas pruebas son las segundas más antiguas de España.
Las primeras competiciones fueron las de la finca Alameda de Osuna, de Madrid.
Sanlúcar es hoy reconocida como la ciudad que introdujo en España
las pruebas de velocidad al estilo inglés.
El origen de las carreras de caballos en la playa estuvo en las competiciones que realizaban los dueños del ganado que se empleaba para el transporte del pescado desde el muelle de Bajo de Guía a los mercados locales y de las ciudades próximas.- El evento sólo se ha interrumpido en tres ocasiones: en 1892, con la guerra de Cuba; en 1921, por la guerra de África; y en los años de la guerra civil española.La prueba se revitalizó en 1980 con la refundación de la Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar de Barrameda y en 1995 cumplió su 150 aniversario.- Los niños de Sanlúcar
volvieron a instalar en la playa ventanillas de cartón en las
que se aceptan apuestas y curiosamente la meta no es la fianl sino unas
lineas trazadas en la arenas, perpendiculares a cada una de estas infantiles
taquillas .-
Caballos , jockeys , en una
inmesa playa , al atarceder , teniendo de telón de fondo las playas
del coto de Doñana ( con el torpe lince matalascañero
incluido ) todo un cuadro que se les escapó al pintor francés
Edgar Degas, tan aficionado que era a pintar, escenas de hipodromos y
carreras de caballos . Como pueden ver todo un espectáculo .-
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