JULIO DOMÍNGUEZ
ARJONA
15 de Enero de 2014
Los muelles de Sevilla
junto al Guadalquivir estuvieron progresivamente integrados de una
red mediante enlaces ferroviarios que tenia su base en la desaparecida Estación
de Plaza de Armas ( o estación de Córdoba ), hoy centro comercial
.
Es curioso, porque el proceso fue de ida y vuelta se iba ampliando
su instalación hacia el Sur ( direccion desembocadura del río
) en 1905, como ocurrió bajo la dirección de Moliní
, con el muelle de New York y en 1918 el muelle de Tablada , conjuntamente
con el canal de Alfonso XIII.y hasta que el Plan Brackenbury de 1927
, permitió profundizar en el nuevo tendido ferroviario. Para despues
sufrir un proceso inverso recortarse de Norte ( Puente de Triana ) a Sur
( actual puente de la Delicias ) .-
La foto superior es tremendamente curiosa pues vemos una locomotora de vapor
que facilitaba enormemente el transporte de grandes tonaledas en las
labores de estive y desetive ( carga y descarga) portuario. A poco observadores
que sean, veran junto a la chimenea de la locomotora la torre del que fuera
Pabellon de la Argentina de la Exposición de 1929 , por lo que estamos
en el muelle de la Delicias , hoy sede de la terminal modelo "Vacacones en
el mar" , donde estan llegando los actuales cruceros , para que no se me
despisten situado entre el actual puente de los Remedios y el puente de la
Delicias , Junto al tren un intrepido seiscientos , por lo que estamos en
una Sevilla de los años 50 del pasado siglo XX .-
La siguiente foto no es menos interesante
, pues vemos otra locomotora de vapor tirando de un convoy de vagones, por
el muelle de la Sal ,( para que se situen, donde está la locomotora
es donde estaria hoy emplazado el
monumento a la Tolerancia
de Chillida ) , al fondo se ve la Torre del Oro, el edificio Cristina y
sobre le rio el puente de San Telmo , Esta foto es anterior a 1965
.-
Esta presencia ferroviaria , que como les decía al principio recorria
los muelles se vio recortada a medida que la penetrabilidad de los barcos
se vio limitada, siendo una fecha clave el año 1965 en que el
puente de San Telmo
que era levadizo, se quedó fijo , por lo que ya los barcos de gran
envergadura ya no podia pasar y la actividad portuaria cesó en esta
zona .-
Pocos años después, el 23 de Junio de 1968 es inaugura el puente
del Generalismo, por el propio Franco, acto que pueden ver
AQUI
si quieren, y tranquilidad que con posteriorirdad se rebautizó
como puente de los Remedios, el cual se construyó
como fijo , por lo que todavía se recortó aún mas la
entrada de barcos de gran calado . Es decir a medida que se mejoraban las
conexiones entre las dos orillas, la actividad portuaria cada vez era mas
relegada hacia el Sur del puerto .-
Hoy las locomotoras no han desaparecido de los margenes del Guadalquivir
como vemos en esta foto de una maquina de gasoil cruzando por la parte
ferroviaria del puente de la Delicias ( no se ve cuando usted va circulando
en el coche ) , cuyos trenes siguen cumpliendo su misión pero en el
muelle de Tablada. -
Correo
electrónico del autor:
Pulsar aquí
Pagina diseñada y administrada
por Julio Domínguez
Arjona .
Copyright ©
Texto Julio Domínguez Arjona
Prohibido expresamente
cualquier reproducción
total o parcial de las fotos , y textos
sin autorización expresa
y escrita del autor
|