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LOCOMOTORAS JUNTO AL GUADALQUIVIR  
Estampas de Sevilla 



 

  LOCOMOTORAS JUNTO AL GUADALQUIVIR     


       
                    

JULIO DOMÍNGUEZ ARJONA
15 de Enero de 2014

Los muelles de Sevilla junto al Guadalquivir  estuvieron progresivamente integrados de una red mediante enlaces ferroviarios que tenia su base en la desaparecida Estación de Plaza de Armas ( o estación de Córdoba ), hoy centro comercial  .

Es curioso,  porque el proceso fue de ida y vuelta  se iba ampliando su instalación  hacia el Sur ( direccion desembocadura del río  ) en 1905, como ocurrió  bajo la dirección de Moliní , con el muelle de New York y en 1918  el muelle de Tablada , conjuntamente con el canal de Alfonso XIII.y hasta que el Plan  Brackenbury de 1927 , permitió profundizar en el nuevo tendido ferroviario. Para despues sufrir un proceso inverso recortarse de Norte ( Puente de Triana ) a Sur ( actual puente de la Delicias ) .-

La foto superior es tremendamente curiosa pues vemos una locomotora de vapor que facilitaba enormemente el transporte de grandes tonaledas en  las labores de estive y desetive ( carga y descarga) portuario. A poco observadores que sean, veran junto a la chimenea de la locomotora la torre del que fuera Pabellon de la Argentina de la Exposición de 1929 , por lo que estamos en el muelle de la Delicias , hoy sede de la terminal modelo "Vacacones en el mar" , donde estan llegando los actuales cruceros , para que no se me despisten situado entre el actual puente de los Remedios y el puente de la Delicias , Junto al tren un intrepido seiscientos , por lo que estamos en una Sevilla de los años 50 del pasado siglo XX .-

 


La siguiente foto no es menos interesante , pues vemos otra locomotora de vapor tirando de un convoy de vagones, por el muelle de la Sal ,( para que se situen, donde está la locomotora es donde estaria hoy emplazado el  monumento a la Tolerancia de Chillida ) , al fondo se ve la Torre del Oro, el edificio Cristina y sobre le rio el puente de San Telmo ,  Esta foto es anterior a 1965 .-

Esta presencia ferroviaria , que como les decía al principio recorria los muelles se vio recortada a medida que la penetrabilidad de los barcos se vio limitada, siendo una fecha clave el año 1965 en que el  puente de San Telmo que era levadizo, se quedó fijo , por lo que ya los barcos de gran envergadura ya no podia pasar y la actividad portuaria cesó en esta zona .-

Pocos años después, el 23 de Junio de 1968 es inaugura el puente del Generalismo, por el propio Franco, acto que pueden ver  AQUI si quieren,  y  tranquilidad que con posteriorirdad se rebautizó como puente de los Remedios,   el cual  se construyó como fijo , por lo que todavía se recortó aún mas la entrada de barcos de gran calado . Es decir a medida que se mejoraban las conexiones entre las dos orillas, la actividad portuaria cada vez era mas relegada hacia el Sur del puerto .-




 
Hoy las locomotoras no han desaparecido de  los margenes del Guadalquivir como vemos en esta foto de una maquina  de gasoil cruzando por la parte ferroviaria del puente de la Delicias ( no se ve cuando usted va circulando en el coche ) , cuyos trenes siguen cumpliendo su misión pero en el muelle de Tablada. -
 

 

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