Como ha hecho el fundador de Wikipedia, yo también
solicito donativos para LA SEVILLA QUE NO VEMOS , que es algo especial.
Es como una macro enciclopedia monográfica de la Sevilla
del ayer y hoy .Decidí hacer algo diferente, fruto de un trabajo
individual y diario de mas de 17 años .-
Si todo el que leyera esto, porque le gustan : los artículos,
reportajes, fotografías, vídeos , curiosidades o lo usa como
instrumento de consulta, donara solo 5€, solo tendría que recaudar
fondos un día al año. Pero no todos pueden o quieren donar.
y con solo una vez al año, mas que suficientes personas podrían
tener a bien donar, por algo que les agrada visitar diariamente . Este año,
por favor consideren donar 3€, 5€, €20, o lo que puedan contribuir para poder
continuar con LA SEVILLA QUE NO VEMOS , donde el equipo es de una sola persona,
y se le dedica cotidianamente no solo mucho esfuerzo, mucho tiempo, sino
también dinero en renovación de material informático,
gráfico, en nuevas tecnologías, transportes, internet , etc
.-
La donación la pueden efectuar en esta cuenta ES16 2100
9715 8322 0003 3072 , y así podrá seguir disfrutando de LA
SEVILLA QUE NO VEMOS .
Gracias Julio Domínguez Arjona
PORTADA DE LA FERIA
DE SEVILLA CIRCA 1955
JULIO DOMÍNGUEZ
ARJONA 8 de Abril de 2018
Nuestra leal lectora
Marta Ruiz, no es envía esta curiosa instantanea de una portada de
la Feria del Prado de San Sebastian , próxima a la Pasarela, pero
ubicada en un lugar inusual como el comienzo de la Avenida de Carlos V (
tras la portada se ven los pisos adosados a la Estación de Autobuses
) .-
Lo que no sirve para catalogar la foto en el tiempo, es el tipo de autobús
de linea que circularon en Sevilla entre
1955 y 1960 El PEGASO Z-404 de 1955 con 140 c.v. y con una carrocería
SEIDA muy famosa en la que destacaba una gran cruz en el frontal y que junto
con el caballo alado ( Pegaso ) va a quedar como señal de identidad
de la marca .-
Esta carrocería de SEIDA en la versión urbana llevaba el frontal
partido con la cabina del chofer individual , que rapidamente fueron apodados
como los "tuertos", como se puede apreciar la cabina solo ocupada
por el chofer , quedando el espacio lateral en hueco y al aire . A este respecto
fijense en otro curioso detalle, el conductor y volante van como en los vehiculos
ingleses a la derecha en dirección de la marcha, lo que dificultaría
enormememnte los adelantamientos, por lo que tuvo una vida muy corta .-
Observen a asu izquierada el morro del Renault Ondine , y como era los elegantes
taxi de Sevilla negros con la franja amarilla un Seat 1400 , así como
los tambien elegantes uniforme de nuestro "guardia de la porra", la policia
municipal de la época , uniformados de gala con guantes blancos .-